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Li-polymer
Lithium polymère (li-poly, LiPo, LiP)
Les batteries au Li-polymère dérivent de la technologie Li-ion. Le solvant organique liquide et inflammable de ces dernières a été remplacé par un polymère sec ou gelifié, qui leur permet d'être fabriquées sans enveloppe métallique rigide dans une variété de formes et tailles différentes. L'enveloppe est fabriquée avec un laminé d'aluminium et polymère de quelques centaines de micromètre d'épais. Les électrodes sont aussi fabriquée sous forme de laminé intégrant le collecteur, la couche active et le séparateur. Du fait de l'absence de boîtier métallique pesant, la densité d'énergie est environ 20% supérieure de celle des Li-ions.
La cathode est faite de LiCoO2 ou de LiMn2O4
L'anode est fabriquée avec de la poudre de graphite dans lequel les ions Li+ peuvent venir s'intercaller dans le réseau cristallin (entre les plans basaux de 3.6 Angström). A la place d'électrode d'intercallation il est possible d'utiliser du Li métallique. Dans ce cas on parle de batterie Li-Métal-Polymère
L'électrolyte qui assure la conduction ionique d'une électrode à l'autre est soit solide, soit gelifié. L'oxyde de polyéthylène (POE)ou le polyacrylonitrile (PANI) sont des exemples de polymères solides dans lesquels on insert un sel tel que le LiPF6. Les solutions commerciales sont fabriquées avec un gel de PVDF avec un sel et un solvant (DEC/DMC/EC).
Les batteries au lithium polymère sont rechargeables.
Plus cher que les batteries au Li-ions.
La tension varie de 3 à 4.2 Volt.
Une surcharge résulte en une explosion ou une inflammation.
Utiliser la batterie au-dessous de 3 V conduit à une dommage irréversible.
Densité d'énergie 130-200 Wh/kg ou 300 Wh/l.
500 cycles de charges/décharges entraînent une chute de capacité de 20%.
Source: Garmanage: Roland Gallay